Vorfabrizierte Stahl- modulare galvanisierte Stahl-Bailey Brücke Q355 für Verkehrs-Bau

Vorfabrizierte Stahl- modulare galvanisierte Stahl-Bailey Brücke Q355 für Verkehrs-Bau

Galvanisierter Stahl hat viele Anwendungen in der industriellen Welt, von Kühlschränke zu Wolkenkratzer. Aber ist es eine durchführbare Lösung für die großen, allgemeinen Bauvorhaben wie Brücken? Der Heißbadprozeß, der für galvanisierte Stahlstreifenbildung erfordert wird, scheint möglicherweise zuerst wie eine Behinderung für umfangreiche Brückenerbauer, aber tatsächlich, kann dieser ein zusätzliche Schritt Ihrem Brückenletzten, Blick länger helfen besser und kostete weniger Steuerzahlergeld langfristig. Sind hier gerade drei des Nutzens, den Sie erwarten können, indem Sie von Anfang an eine Stahlbrücke galvanisieren.

Struktur
Galvanisierter Stahl ist ein HellgewichtsBaumaterial als Beton, der es Ideal für lang-überspannende Brücken macht. Zusätzlich hat das Produktionsverfahren erheblich im Laufe der Zeit verbessert. Als Golden gate bridge in den dreißiger Jahren errichtet wurde, benutzte es 83.000 Tonnen Stahl. Heute würde dieses gleiche Projekt nur Hälfte Menge erfordern. Die hoch- Stärke des Stahls - Zugewichtsverhältnis macht es ein von den verlässlichsten Baumaterialien in der Welt.

Kosten
Wegen der Verbesserungen in den Produktionstechniken, haben die Kosten der Anwendung des galvanisierten Stahls für Brückenbau auch sich im Laufe der Zeit verringert. Die Menge von Energie erfordert, um eine Tonne Stahl zum Beispiel zu produzieren hat sich durch 34% seit 1972 verringert. Die Hilfen des Galvanisierungsprozesses zusätzlich verhindern Korrosion auf eine viel erschwinglichere Art als Edelstahl, also bedeutet es, dass die Brücke länger mit weniger Wartung dauert. Tatsächlich schätzen einige Experten, dass, den Stahl für Golden gate bridge benutzen ließ an erster Stelle galvanisiert, es würden gespeichert haben $319 Million in den Instandhaltungskosten bis jetzt!

Sicherheit
Stahlbau ist flexibler als andere Gebäudewerkzeuge, Bedeutung, dass eine Brücke gegen seismische Aktivität beständiger ist. Die Brücken, die vom Stahl hergestellt werden, sind auch einfacher, für Sicherheit als Beton zu kontrollieren. Vor und während galvanisierter Stahl immer gegen außerordentlich elastisch gewesen ist Wetterbedingungen, sind Metalle jetzt 30%, die als stärker und Einbuchtung-beständiger sind, sie, sogar 10 Jahren waren.

Wenn es Zeit, Entscheidungen über Baumaterialien für regierungsfinanzierte Projekte zu treffen (wie Brücken) kommt, Sicherheit, Langlebigkeit, und Kosteneffizienz sollte drei der höchsten Prioritäten sein. Das Arbeiten mit galvanisierten Stahlteilen von Anfang an hilft, zu garantieren, dass alle Brücken ohne die Sorge des Rosts für viele Jahre genossen werden können und neu streichen, die Sicherheitsschließungen und stellt den Seelenfriedenn bereit, der vom Wissen kommt, dass jede Steuergelder intelligent ausgegeben worden sind.

Spezifikation

Anwendung:

Spannen von 3.6m bis 31m und mehr - für Landstraßen, Eisenbahnen, Bahnen, Fahrradhalter, die Landschaftsgestaltung, usw.

Standardisierte Entwürfe - gemäß indischer Standards und Codes BIS A. RC

Schwere Verkehrslaste mit Hoch überfüllt - fähiges zur Unterstützung von schweren Frachterflugzeugen und zum Bergbau von Schleppern

Glatte Ansätze - von den Erddämmen, die passend sind zu beschmutzen, überfüllen Sie, erfordert keine Annäherungsplatte

Suspekter Lebenszyklus kostet - Verkehrsläufe überfüllen an und nicht über einer herausgestellten Brückenplattform

Ästhetische Strukturen - die wahre Bogenform wird betont.

Vorteile:

Langfristiger Korrosionsschutz

Hohe Stufe der mechanischen Beweglichkeit

Perfekter vielseitiger Schutz auch in den Hohlräumen und in den Rändern

Kathodischer Korrosionsschutz

Attraktive Erscheinung

Sehr wirtschaftlich

Wartungsfrei

Gute Öko-Balance, umweltfreundlicher Prozess

Druckeigenschaften
(1) werden die Piers und die Spalten steif angeschlossen, und die Strahlen liegen am verbiegenden Widerstand der Piers entladenes. Das ganze System ist eine Kompression-verbiegende Struktur und hat auch eine Schubstruktur.
(2) ist die Freigabe unter der Brücke der Stahlfachwerkbrücke größer als die der Bogenbrücke, und eine kleinere Spanne kann unter den gleichen Freigabenanforderungen konstruiert werden.
(3) ist der Bau von Stahlfachwerkbrücken schwieriger und wird im Allgemeinen für Überführungsbrücken und -Überführungen in den Städten oder -landstraßen mit kleinen Spannen verwendet.
(4) haben die Stahlfachwerkbrücken, die mit vorgespanntem Beton und freitragendem Bau konstruiert werden, gewordenes der Wettbewerbsentwürfe für weitgespannte Brücken.

Unsere Firma

Unser erfahrenes Team wird auf den Erfolg Ihres Stahlbrückenprojektes, von Anfang bis Ende gerichtet. Unsere nachgewiesene Fähigkeit, Entwurfsinkonsequenzen, potenzielle Probleme mit Aufrichtung und Verschiffenhindernisergebnisse in der Herstellung des Baustahls zu identifizieren und zu überwinden, der das erste mal recht ist, Ihnen helfend vermeiden teure Bauverzögerungen.