China FAMOUS Steel Engineering Company Firmennachrichten

Um 8 Uhr am 27. Juni, mit der Fertigstellung des konkreten Gießens der letzten Partei, wurde der Südhauptturm der Brücke Hutong der Jangtse, die durch das Porzellan Railway Corporation, der Entwurf der Eisenbahnbrücke Chinas und der Bau vom Eisenbahnbrücke-Büro Chinas konstruiert wurde, erfolgreich mit einer Kappe bedeckt. Bis jetzt sind die zwei Brücken bis 330m. Der Hauptturm wurde abgeschlossen.   Die Schiene-zu-Gebrauchs-Eisenbahnbrücke Hutong der Jangtse hat eine Gesamtlänge von 11072m, eine Hauptbrückenlänge von 2296m und eine Hauptspanne von 1092m. Es ist die größte überspannte Schrägseilbrücke in China und in der ersten super-Kilometer-langen Schrägseilbrücke der Welt. Die Brücke ist das Steuerprojekt der gesamten Linie von Hutong-Eisenbahn. Sie ist auch „drei--ein“ in der Funktion der nationalen Eisenbahn, der Intercityeisenbahn und der Schnellstraße. Sie ist als die Oberschicht für die Hutong-Eisenbahn, Intercityeisenbahn Tongsujia und Xitong-Schnellstraße entworfen. Landstraße mit 6 Wegen, niedriger Eisenbahn mit 4 Wegen. Der Stahl, der im Brückenprojekt benutzt wird, ist ungefähr 480.000 Tonnen, das mit dem Stahl gleichwertig ist, der in 12" das Nest des Vogels benutzt wird“; der Beton ist 2,3 Million m3, der mit dem Gebrauch von 8 nationalen großartigen Theatern gleichwertig ist. Die Brücke wird von den neuen Materialien wie Aufenthaltskabeln hochfesten Stahls Q500qE parallelen des Stahldrahtes 2000Mpa und hergestellt. Sein großer Umfang der Technik, hohe Bauschwierigkeit und viele wissenschaftlichen und technologischen Innovationen haben die Brücken und viele der Welt von Chinas Brückenbau geschaffen und den höchsten Stand des Brückenbaus zur Zeit dargestellt in China und in der Welt.

Um 8 Uhr am 27. Juni, mit der Fertigstellung des konkreten Gießens der letzten Partei, wurde der Südhauptturm der Brücke Hutong der Jangtse, die durch das Porzellan Railway Corporation, der Entwurf der Eisenbahnbrücke Chinas und der Bau vom Eisenbahnbrücke-Büro Chinas konstruiert wurde, erfolgreich mit einer Kappe bedeckt. Bis jetzt sind die zwei Brücken bis 330m. Der Hauptturm wurde abgeschlossen.   Die Schiene-zu-Gebrauchs-Eisenbahnbrücke Hutong der Jangtse hat eine Gesamtlänge von 11072m, eine Hauptbrückenlänge von 2296m und eine Hauptspanne von 1092m. Es ist die größte überspannte Schrägseilbrücke in China und in der ersten super-Kilometer-langen Schrägseilbrücke der Welt. Die Brücke ist das Steuerprojekt der gesamten Linie von Hutong-Eisenbahn. Sie ist auch „drei--ein“ in der Funktion der nationalen Eisenbahn, der Intercityeisenbahn und der Schnellstraße. Sie ist als die Oberschicht für die Hutong-Eisenbahn, Intercityeisenbahn Tongsujia und Xitong-Schnellstraße entworfen. Landstraße mit 6 Wegen, niedriger Eisenbahn mit 4 Wegen. Der Stahl, der im Brückenprojekt benutzt wird, ist ungefähr 480.000 Tonnen, das mit dem Stahl gleichwertig ist, der in 12" das Nest des Vogels benutzt wird“; der Beton ist 2,3 Million m3, der mit dem Gebrauch von 8 nationalen großartigen Theatern gleichwertig ist. Die Brücke wird von den neuen Materialien wie Aufenthaltskabeln hochfesten Stahls Q500qE parallelen des Stahldrahtes 2000Mpa und hergestellt. Sein großer Umfang der Technik, hohe Bauschwierigkeit und viele wissenschaftlichen und technologischen Innovationen haben die Brücken und viele der Welt von Chinas Brückenbau geschaffen und den höchsten Stand des Brückenbaus zur Zeit dargestellt in China und in der Welt.

Entsprechend den Statistiken des nationalen Büros von Statistiken von Januar bis Mai 2019 Chinas war Rohstahlertrag 404,88 Million Tonnen, eine Zunahme von 10,2% jährlich. Im gleichen Zeitraum war Stahlertrag 480,36 Million Tonnen, eine Zunahme von 11,2% jährlich. Das zweistellige Wachstum im Rohstahl und in der Stahlproduktion hat die Suche nach „Stahlnachfrage“ ein Problem gemacht, das die Stahlindustrie haben muss.   Gleichzeitig zeigt die Stahlkonstruktion großes Potenzial für Entwicklung. „Im Jahre 2018, war der Ertrag der Stahlkonstruktion 0,6874 Milliarde Tonnen, betrug der Ertrag der Stahlkonstruktion 7,4% von Stahlertrag, und der Ertrag nahm um 11,84% zu; der Ertrag der übersee Exportstahlkonstruktion erreichte 1,117 Million Tonnen.“ Vor kurzem kündigte Abgeordneter Generalsekretär der China-Bau-Metallbau-Vereinigung Party Defence des Bau-Stahlkonstruktions-Niederlassungs-Präsidenten die Entwicklungsdaten der Stahlkonstruktions-Industrie des Baus letztes Jahr zur ganzen Industrie bei der nationalen Stahlkonstruktions-Baugewerbe-Konferenz an.   Die gleiche zweistellige Zunahme zeigt an, dass das Stahlkonstruktionsgebäude eine neue Kraft für „Stahlnachfrage“ wird.

Am 18. Juni wurde die Apengjiang-Brücke, die Eisenbahnbrücke der ersten Hochspanne in China, erfolgreich abgeschlossen. Die erste hohe Spanne bedeutet, dass der Pier 123,5 Meter hoch ist und die Hauptspanne 240 Meter ist. Das weitgespannte solch eines hohen Piers ist für inländische Eisenbahnen selten. Die erfolgreiche Fertigstellung der Apengjiang-Brücke markierte die Fertigstellung der Arbeit vor dem Bahnhof Zhangjiajie Changde und gewann Zeit für die gesamte Linie von Zeitachsen.

Die moderne Wirtschaft verbessert ständig und der Bau von Städten fällt nicht zurück. Mit dem Dröhnen von hohen Gebäuden und von Traufhöhehöhen, mehr und mehr beachten Leute Stahlkonstruktionen, weil Stahlkonstruktionen hochfeste, leichte, gute seismische Leistung, kurze Bauzeit, niedrige niedrige Kosten und strukturelle Besetzung haben. Viele Vorteile wie kleiner Bereich und hohes Maß Industrialisierung. Jedoch verglichen mit der Betonkonstruktion, ist eine bedeutende Schwäche der Stahlkonstruktion, dass es einfach ist, Hitze zu leiten. Wenn die Oberflächentemperatur des Stahls °C 400 erreicht, verringern sich die Stärke und das Elastizitätsmodul erheblich. Wenn die Temperatur °C 600 erreicht, ist die Stärke des Stahls für Stahlkonstruktion fast null. Die Feuerfestigkeit des bloßen Stahls ist normalerweise nur 15 bis 30 Minuten. Entsprechend den Anforderungen Chinas des Gebäude-Feuerschutz-Entwurfscodes, sind die lastentragenden hauptsächlichkomponenten des Gebäudes, wie die Feuerfestigkeitsgrenze auf Spalten, Strahlen, Wände und Böden, 0,5 bis 3,0 Stunden beziehungsweise. Unser Land hat offenbar angegeben, dass es notwendig ist, Feuerverhinderungsmaßnahmen auf der Stahlkonstruktion zu ergreifen, vor der Verabschiedung der Annahme und es ist notwendig, den entsprechenden nationalen Standards zu entsprechen.   Die Feuerschutz-Behandlungsmethoden von Stahlkonstruktionen sind verschieden. In der Vergangenheit überlagert äußere Umhüllung des Massivbetons durch an Ort und Stelle gegossenes Formteil, Feuersperren wie Ziegelsteine, Gipskartonbeschichtung, oder das interne Abkühlen von hohlen Rohren wurden verwendet. Jetzt ist mehr, die Stahlkonstruktion zu schützen, indem es feuerfeste Beschichtung, rostfeste Beschichtung und Fluorkohlenstofffarbe sprüht. Wegen des guten machen Sie und der Wärmedämmungsleistung dieser Maßnahme feuerfest, wird der Bau nicht durch die strukturelle Geometrie, im Allgemeinen kein Bedarf, zusätzliche Anlagen zu addieren eingeschränkt, und die Beschichtungsqualität ist hell, und es gibt einen bestimmten ästhetischen dekorativen Effekt, also ist er weit verbreitet gewesen.   Darüber hinaus gibt es Stahlrahmen der Stahlkonstruktionstreppen-, Stahlkonstruktion, Stadion der Stahlkonstruktions-, Stahlkonstruktion des Lichtes, Stahlkonstruktionshalle, Werbungsanlage der Überdachungs-, Stahlkonstruktion der Überdachungs-, Stahlkonstruktion der Stahlkonstruktionsüberdachungs-, Stahlkonstruktion, Stahlkonstruktionsautomobilausstellungshalle, strukturelle StahlLeuchtkästen, Stahlkonstruktionen des Kraftwerks, Stahlkonstruktionen des Flughafens, etc.

Vor einigen Tagen, wurde das neue Transportbrückenprojekt von Hangzhou Spiele, die neue Brücke vom Qiantang-Fluss, offiziell begonnen. Es wird erwartet, vor der Öffnung Spieles im Jahre 2022 abgeschlossen zu werden. Als Schlüsselprojekt des Hangzhou-Abschnitts der Shanghai-Hangzhou-Ningbo-Schnellstraße, ist die Fertigstellung der Brücke von der hohen Bedeutung, zum der Entwicklung Bezirkes Zhejiangs Dawan, des Ballungsraums und der Hangzhou-Stadt zu fördern.   Die neue der Qiantang-Fluss Brücke ist auf der abwärts gerichteten Seite der Pengyu-Brücke. Sie hat eine Gesamtlänge von 1350,8 Metern und wird in zwei ober und Untergeschosse unterteilt. Das obere Niveau ist die erhöhte Schnellstraße und das untergeordnete ist die DoppelLineüberholspur. Die Flughafenbahneillinie kreuzt den Qiantang-Fluss von hier. Nach der Fertigstellung der Brücke, stützt sie weiter die Entwicklungsstrategie von Hangzhous Osterweiterung und stützt den Fluss und verbessert den Binnenverkehr der Stadt; Verbindungsxiaoshan-Flughafen, Qianjiang-Jahrhundert-Stadt, neue Stadt Qianjiangs und Oststations-Nabe werden ein wichtiger Pendlerdurchgang für Hangzhou-Bürger.   Es wird verstanden, dass der Hangzhou-Abschnitt der Shanghai-Hangzhou-Ningbo-Schnellstraße eine Gesamtlänge von 23,6 Kilometern hat. Zusätzlich zur Hauptmautstation ist die gesamte Linie in Form eines Viadukts. Der Viadukt nimmt den erstklassigen Landstraßenbaustandard an, und die Bemessungsgeschwindigkeit ist 80 Kilometer bis 100 Kilometer. Die Grundstraße nimmt den erstklassigen Standard Landstraßenbau an und zieht in Erwägung die Stadtstraßefunktion, und die Bemessungsgeschwindigkeit ist 60 Kilometer.

Letzte Woche, wurde der Hangzhou-Bucht-Kreuzsee, den Eisenbahnbrücke (die Bahn-Hangzhou Bucht-Brücke Shanghais-Jialong) das erste Loch und die Marineübersichtsarbeit legte, völlig gestartet. Am gleichen Tag schloss das Nr. 1- Loch die Installation und die Positionierung der Geräteplattform ab und fing die Stemmarbeiten an.   Im Jahre 2008 war die Hangzhou-Bucht-Brücke abgeschlossen und geöffnet, um zu handeln. Der Abstand zwischen Ningbo und Shanghai wurde zu mehr als 120 Kilometern verkürzt. Jedoch ist diese Brücke eine Straßenbrücke. Es dauert mehr als zwei Stunden zur Reise von Ningbo nach Shanghai. Jedoch wenn die Hangzhou-Bucht-Kreuzsee-Eisenbahnbrücke, die vor kurzem das erste Loch gelegt hat, auf der Brücke errichtet wird, wird die Hochgeschwindigkeitsschiene auf der Brücke errichtet. Deshalb ist der „1-Stunden-Kreisverkehr“ zwischen „Shanghai-Ningbo“ nicht mehr ein Traum.   Es wird berichtet, dass die Hangzhou-Bucht-Kreuzsee-Eisenbahnbrücke mit einer Gesamtlänge von ungefähr 26 Kilometern im Gesamtentwurf der Hochgeschwindigkeitseisenbahn Tongsu Jiayu eingeschlossen worden ist und ein wesentlicher Bestandteil des Küstenbahnpassagierverkehrskorridors im Hauptskelett des nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes geworden ist. Entsprechend der Vor-Durchführbarkeit Berichtsitzung der Eisenbahn Tongsu Jiayu, die in Peking Ende April dieses Jahr gehalten wird, sind die Nord und Süd-Enden der Hangzhou-Bucht-Kreuzsee-Eisenbahnbrücke Jiaxing Haiyan und Ningbo Cixi. Deshalb in der Zukunft können Leute den 350-Kilometer-Hochgeschwindigkeitszug von Shanghai über Jiaxing nach Ningbo nehmen, leiten nicht mehr zu Hangzhou und zu Shaoxing um.

Am 24. Mai 2019 wurde das „Stahlrebar-Export-Bescheinigungs-Fortbildungsseminar“ in Nanjing gehalten. Die Sitzung wurde gemeinsam durch China--Eisen- und Stahlindustrie Vereinigung und britische Stahlindustrie-Bescheinigungsberechtigung SORGFALT organisiert. Mehr als 70 Vertreter von den Stahlwerken und von bezogenen Organisationen des technischen Services nahmen an der Sitzung teil.   Das erfolgreiche Zusammenkommen dieser Trainingssitzung hilft Stahlwerken, die Neuentwicklungstendenz der Stahlindustrie des inländischen und internationalen Baus und der neuen Nachfrage nach Stahlanwendung zu verstehen, Austausch von Informationen und die Zusammenarbeit zu verstärken, inländische Stahlunternehmen zu fördern, um internationale Marken aufzubauen, und die globale Entwicklung der Baustahlindustrie zu fördern.

Die Installation des Bailey-Strahls muss entsprechend dem Entwurfsstandort entladen werden. Entsprechend dem Abstand zwischen den Piers, ist- die Kastenträger-Stützrahmenlänge der Mittelspanne 50m 48m, die entsprechend der Struktur der Siebenspanne (8+2+11+2.5+11+2+8) m angenommen werden können; ist- die Strahlnstützrahmenlänge des Endfelds 35m 29m, die Spanne annimmt Struktur a (10+2+8.5+2+8) m. Die Bailey-Stücke werden durch einen Stützrahmen angeschlossen und werden durch einen Kran zusammengebaut, nachdem man aus den Grund zusammengebaut worden ist. Wenn der Berea-Strahl installiert ist, versuchen Sie, die Position des Beray-Pfostens auf den Ich-Strahl zu setzen. Kanal-Verteilungsstrahl des Kanalverteilungsstrahlnbaus A wird auf der Oberfläche des Längsträgers Bailey-Blattes vereinbart. Die Kanalstahlspezifikation ist [16a, die Kanalstahlschnalle ist auf dem Bailey-Strahl. Entsprechend dem Entwurfsabstand ist der Verschlüsselungsabschnittabstand nicht mehr als 45cm und die restlichen 60cm. Das Schossgelenk des Verteilungsstrahls muss auf den Längsträger gesetzt werden, um die vertikale Pfostenanordnung für den verschobenen vollen Klammerbau der Sonde zu vermeiden: der Längsabstand des vertikalen Pfostens ist 60cm, und der Abstand zwischen dem Strahlnende und dem mittleren Strahl ist 40cm. Der seitliche Abstand ist 40 bis 45 cm unter dem Seitennetz und das mittlere Netz, 60 cm in anderen Teilen, der Längsabstand der unteren vertikalen Schienen ist 60 cm, ist der seitliche Abstand 90 cm, und der untere Schritt ist 20 cm. 1. Die Querlatte hat einen Schrittabstand von 120cm außer dem Spitzen- und Unterseitenschrittabstand von 20cm. Die Höhe der Klammer wird durch die Spitzengruppe justiert. Die Stange wird auf den gelegten Verteilungsstrahl durch die untere Unterstützung gestützt. Der obere Teil der Stange wird durch den oberen Haltewinkel gestützt und der Querscherunterstützung wird jede 4 Reihen vereinbart, und die Spitze und die Unterseite der Klammer werden mit horizontalen Scheren versehen. Der Winkel zwischen der Achse der Querscheren, die Stange und die horizontale Linie schräg liegen, ist im Allgemeinen 45°~60°, zum der Seitenstabilität der Klammer sicherzustellen. Alle Scheren, die Stangen schräg liegen, müssen lang eingestellt werden. Wenn die Länge des einzelnen Stahlrohres nicht genug ist, werden zwei Befestiger angeschlossen. Die Befestiger müssen befestigt werden und befestigt werden, um zuverlässiges Getriebe sicherzustellen. Alle vertikalen und horizontalen Stangen, die die slant Stange schneiden, müssen an die slant Stange zuverlässig angeschlossen werden. 2. Die untere Form des Kastenträgers und die Seitenformbauunterseitenform werden direkt auf das quadratische Holz mit 12mm starkem Bambusgummibrett gelegt, das mit kleinen Eisennägeln örtlich festgelegt ist, damit die untere Form und die Unterseite des Kastenträgers genau die selben sind, und die Achse und der Aufzug werden justiert. Installieren Sie die Kastenträger-Seitenform, nachdem Sie die Bedingungen erfüllt haben. Die Seitenschablonen sind der Reihe nach von einem Ende des Strahls installiert und erfordern feste Nähte und flache Gelenke zwischen angrenzenden Schablonen. Die Seitenformbogenabschrägung wird durch ein 110mm Durchmesser PVC-Rohr geschnitten, installiert entsprechend den Anforderungen der Zeichnungen. Der Rest wird von der hölzernen Form gemacht, ist die hintere Rippe 10cm quadratisches Holz, das zur Rückseite des Sperrholzes als die Querrippe befestigt wird, und die quadratische hölzerne Unterstützung und die schiefe Unterstützung des Stahlrohres werden für Verstärkung benutzt. Vereinbart in einem Abstand von 30 cm in der horizontalen Richtung, damit die Längsverschalung auf einer Linie genäht wird, um die Auftrittqualität des Kastenträgers sicherzustellen. Der vorpressende Entwurf der Klammer, die Klammer vorpreßt, ist, die Stärke und die Stabilität der Klammer und der Grundlage zu überprüfen, die elastische Deformation und unelastische Deformation der Klammer zu beseitigen, und die Daten der elastischen Deformation der Klammer zu messen, um den Vorhohlraum der an Ort und Stelle gegossenen Strahlnschablone einzustellen und spannt die Klammer vor. Die Vorspannungslast ist 110% des Höchstlasts des Strahlnbaus. 3. Genaues Maß während der Vorbelastung kann den Wert der elastischen Deformation und Grundlagensenkungswert der Klammer unter der Strahlnlast messen, und der Wert der elastischen Deformation, sinkender Wert der Grundlage und andere Gründe, die im Bau vorgeschlagen werden, steuern den Faktor muss auf Vorhohlraumüberlagerung eingestellt werden, berechnen den Vorwölbungsgrad, der während des Baus verwendet werden sollte, und justieren den unteren Formaufzug entsprechend der berechneten Vorwölbung. Plan des messenden Punktes? Planprinzip des messenden Punktes: jedes der zwei Enden des Strahls, 1/4 strahlen Spanne, Mittelspanne, die Spannen mit 3/4 Strahlen werden eingestellt mit 5 messenden Punkten, insgesamt 65 messende Punkte.

Im April war der nationale Rohstahlertrag 85,03 Million Tonnen, herauf 12,7% jährlich, und die Wachstumsrate war herauf 7,9 jährliche Prozentpunkte; Stahlertrag war 102,05 Million Tonnen, herauf 11,5%, herauf um 3 Prozentpunkte. Koksproduktion war 38,99 Million Tonnen, herauf 3,4%, hinunter 3,6% im gleichen Zeitraum letztes Jahr. Der Ertrag von Ferrolegierungen war 2,59 Million Tonnen, eine Zunahme von 3,8%, hinunter 0,3 Prozentpunkte. Der Export von Stahlerzeugnissen war 6,33 Million Tonnen, der der selbe wie der des vorhergehenden Monats war; das Importvolumen war 1 Million Tonnen, eine Zunahme von 100.000 Tonnen vom vorhergehenden Monat. Der Import des Eisenerzes war 80,77 Million Tonnen, eine Abnahme von 5,65 Million Tonnen vom vorhergehenden Monat; der Export von Koks war 580.000 Tonnen, eine Abnahme von 20.000 Tonnen vom vorhergehenden Monat.   Von Januar bis April war der nationale Rohstahlertrag 314,96 Million Tonnen, eine Zunahme von 10,1% jährlich und die Wachstumsrate, die um 5,1 jährliche Prozentpunkte erhöht wurde; der Stahlertrag war 370,86 Million Tonnen, eine Zunahme von 11,1%, eine Zunahme von 6,1 Prozentpunkten. Koksproduktion war 15,84 Million Tonnen, eine Zunahme von 6,5%, eine Abnahme von 3,5% am gleichen Zeitraum letztes Jahr. Der Ertrag von Ferrolegierungen war 10,27 Million Tonnen, eine Zunahme von 6%, hinunter 2,3 Prozentpunkte. Von Januar bis April erreichten Stahlexporte 23,35 Million Tonnen, eine Zunahme von 8,3%; Importe von 3,9 Million Tonnen, hinunter 13,4%. Eisenerzimporte waren 34,21 Million Tonnen, hinunter 3,7%. Der Export von Koks war 2,58 Million Tonnen, hinunter 13,8%.   Stahlpreise sind vom letzten Monat gestiegen. Im April berechnete der Binnenmarktstahlpreiscomposite index 112,05 Punkte, herauf 2,89 Punkte vom vorhergehenden Monat und up 0,66 jährliche Punkte. Der Durchschnittspreis 8mm hoher Linie betrug 4262 Yuan/Tonne, herauf 3,5% vom vorhergehenden Monat und up 4,6% jährlich; der Durchschnittspreis der 20mm Mediumplatte und der 1.0mm kaltgewalzten Spule betrug 4129 Yuan/Tonne und 4525 Yuan/Tonne beziehungsweise, verglichen mit letztem Monat. Sie erhöhten sich um 2,5% und 1,3% beziehungsweise, hinunter 3,1% und 2,5% beziehungsweise. Quelle: Nationale Entwicklungs-und Reform-Kommission